РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ

Сборки приводов.Приводы бывают нераздельными и раздельными. Нераздельный привод производится в виде комплекса коробки скоростей и шпиндельного узла, помещаемых в общий корпус. Такая конструкция ком­пактна, но нередко имеет неудовлетворительные динамические свойства и теплостойкость, потому что колебания и выделяемая в коробке теплота пере­даются на шпиндель. Раздельный привод состоит из коробки скоростей РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ и шпин­дельной бабки, выполненных в различных корпусах. Движение от последнего ва­ла коробки скоростей поступает к шпиндельной бабке через ременную переда­чу. Для роста спектра регулирования в шпиндельную бабку время от времени встраивают перебор. Шпиндельный узел в раздельном приводе греется меньше. Колебания, возникающие в коробке скоростей РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ, на шпиндельный узел не передаются.

Сборки приводов с автоматической коробкой скоростей (АКС) на базе электрических муфт разглядим подробнее. Для таких приводов (рис. 4.8) свойственны большой спектр регулирования частоты вращения шпинделя при неизменной мощности, высочайшая твердость механической харак­теристики, высочайший КПД, сравнимо низкая цена. При применении автоматической коробки скоростей регулирование частоты вращения может РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ быть под нагрузкой. В моменты запуска, торможения, реверса, также при преры­вистом и неравномерном резании в приводе появляются динамические нагруз­ки. Их значение и нрав зависят от структуры привода и его динамических параметров. Исследование основных приводов токарных станков с автоматической коробкой скоростей показало, что при импульсном возмущении наилучшим РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ по аспекту динамических нагрузок является привод, в каком имеются флан­цевое соединение мотора с входным валом АКС и ременная передача меж АКС и шпиндельной бабкой (ШБ). Из-за ограничений на наибольший диа­метр шкива и число ремней рекомендуется использовать узенькие клиновые и поликлиновые ремни, также зубчато-ременные передачи. Если 1-ый РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ вариант не­возможен и ременную передачу нужно поместить меж движком и АКС, для уменьшения динамических нагрузок рекомендуются облегченные шкивы (из алюминия, пластмассы).

Механизмы переключения коробок скоростей. Механизмы индивидуаль­ного конкретного управления характеризуются тем, что каждый зубча­тый блок переключается отдельной ручкой, связанной с ним непосредст­венно (рис РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ. 4.9, а) либо через зубчато-рычажную передачу (рис. 4.9, б) (при перемещении блока на огромное расстояние). С целью облегчения управления и уменьшения размеров панели управления две либо три ручки целесообраз­но расположить на одной оси (рис. 4.9,в)

Механизмы группового управления позволяют переключать группу колес при помощи одной ручки методом переменного ее присоединения РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ к элемен­там, связанным с этими колесами (рис. 4.9, г). Хотя количество рукояток миниатюризируется, продолжительность переключений увеличивается

Механизмы централизованного поочередного управления позволяют переключение всех колес и других частей от 1-го органа управления. Они производятся в виде кулачкового механизма с барабанным (рис. 4.9 ,д) либо дисковым кулачком (рис. 4.9, е), также могут включать в себя кривошипно РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ-кулисный (рис. 4.9, ж) либо кривошипно-кулисно-кулачковый механизм.

Управление при помощи кулачков становится централизованным, но про­цесс переключений долгим, неосуществим подготовительный набор скорое-' тей, механизм управления массивный. Пазы могут быть размещены на обеих сторонах плоского диска.

Селективные механизмы позволяют набрать заданную частоту вращения еще до окончания работы станка РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ на прошлом режиме. Более распро­странены механизмы с пальцевыми либо реечными толкателями (рис. 4.9, з) , также с коническим селектором и балансирами (рис. 4.9, и) . Для переклю­чения вращения селектор отводят от толкателей либо балансиров, поворачи­вают до требуемого положения, а потом перемещают в осевом направлении.

Зависимо от расположения органов управления РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ механизмы позво­ляют конкретное либо дистанционное управление. В состав гидравличес­кого механизма дистанционного управления входят цилиндр со штоком, сое­диненным с вилкой переключаемого зубчатого блока, и маслораспределитель в виде гидравлического крана, золотника либо гидроселектора.

При использовании ручки и передаточного рычага приводной сухарь перемещается по окружности, смещаясь от оси вала РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ, по которому передвигает­ся зубчатое колесо (рис. 4.10, а, б). Размеры сухаря (мм) последующие:

Принимают и допускают, При проектировании механизма управления с ручкой и передаточным рычагом, исходя из требуемых перемещений зубчатого блока либо ползушки и допускаемых углов поворо­та ручки, определяют размеры деталей механизма.

При большенном перемещении зубчатого блока рычажным РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ механизмом зна­чение выходит за допустимое, и в данном случае нужно использовать зуб­чато-рычажную передачу (рис. 4.10, в). Дляперемещения зубчатого блока с маленьким расстоянием меж венцами используют охватывающую вилку (рис. 4.10, г). С целью уменьшения износа трущихся поверхностей прини­мают Обычно втулка с вилкой передвигаются по скалке (рис. 4.10, д, ё). Принимают (рис РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ. 4.10, ж:) Конструкция зубчато-рычажного механизма приведена на рис. 4.11. От ручки 7 через ступицу 5, ось 4 и зубчатое колесо 3 движение передается ползушке 1, соединенной с рейкой 2. Ручка снабжена фиксато­ром 6.

Конструкция однорукояточного селективного механизма переключения частот вращения шпинделя горизонтально-фрезерного станка приведена на рис. 4.12. При повороте ручки 1 диски 6 совместно с осью РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ 2 передвигаются на право и выходят из контакта со штифтами 4,5 и др. Для перемещения зуб­чатого блока связанная с ним вилка соединена с одной из реек 3 (на рисунке не показано), Рейки приводятся в движение в итоге перемещения на лево дисков 6. В каждом из их есть некоторое количество рядов отверстий различного диа РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ­метра. Зависимо от совпадения осей отверстий в различных дисках один из штифтов пары проходит в отверстия обоих дисков, другой упирается в левый диск либо оба штифта упираются в него. В итоге соответственный зубча­тый блок занимает одно из 3-х положений.

Отверстия можно расположить и так, чтоб двухвенцовый блок занимал РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ два положения. Диски поворачивают ручкой 7. Каждому из ее 18 положе­ний соответствует не циклическая совокупа отверстий, расположенных против штифтов, а означает, и определенная совокупа положений зубчатых блоков в коробке скоростей.

Особенности расчета деталей. Валы обычно представляют как балки на шарнирных опорах. Действующие на их нагрузки определяют с учетом рас РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ­четной частоты вращения шпинделя и КПД передач. Силы проектируют на две перпендикулярные плоскости, проходящие через ось вала. Потом определяют реакции опор, строят эпюры моментов и создают расчет валов на крепкость и твердость. Если на валу находится несколько попеременно включаемых зубчатых колес, изгибающие моменты определяют для каждого включения и на РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ­ходят наибольшее напряжение.

Валы, входящие в состав коробок скоростей, могут быть разбиты на три группы. К первой группе относятся валы, работающие при завышенных нагрузках, вызывающих извив и кручение. Главным фактором, определяю­щим их работоспособность, является усталостная крепкость. Материал для из­готовления вала выбирается зависимо от его поперечника (по РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ условию обес­печения прокаливаемости), а твердость назначается исходя из критерий работы (табл. 4.6). Упрочняющая обработка таких валов состоит в большой закалке с следующим высочайшим либо средним отпуском. Ко 2-ой группе откосятся

* Допускается использовать для валов с показателем геометрической жесткости 1000 X (d/l)2 > 15, где d - поперечник вала, преобладающий повдоль его оси; / - длина вала РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ. В данном случае невозможна правка вала в период мартенситного перевоплощения.

**Следует использовать для валов, устанавливаемых в подшипниках качения без внут­реннего кольца.

валы, для которых должны быть обеспечены высочайшая износостойкость и проч­ность шлицев, также износостойкость опорных шеек. Такие валы изготов­ляют из стали 45, заготовки их проходят нормализацию для улучшения РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ обра­батываемости резанием, а обработанные детали — закалку с индукционным нагревом. Третью группу составляют более нагруженные валы, для кото­рых нужно обеспечить усталостную крепкость, завышенную износостойкость по­верхностей и сопротивление смятию. Для обеспечения требуемого сопротив­ления смятию толщина упрочненного слоя должна составлять 1,2 мм, требуе­мой износостойкости и стойкости против задиров при РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ ПРИВОДОВ монтаже — 0,5 мм. Зубчатые передачи рассчитываются по методике, изложенной в параграфе 3.4. Отысканные значения модуля округляют до стандартных: 1; 1,5; 2; 2,5; 3, 4; 5; 6; 8; 10; 12; 16 мм.


rekomendacii-konsiliuma-po-teme-trudnij-klass.html
rekomendacii-logopeda-na-leto.html
rekomendacii-medicinskim-rabotnikam-polnij-tekst-soobshenij-o-neblagopriyatnih-pobochnih-reakciyah-na-ls-po-sostoyaniyu.html